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納車が決まってから『せっかくだから自分らしくしたい』と、アトレーのパーツを眺めている方も多いはずです。
結論から言うと、アトレーのカスタムはグリルやミラーカバーなどの「貼る・替える」系から始めるのが失敗しにくいです。全幅は1,475mmで軽自動車の枠まで残り5mmしかなく、はみ出す系のパーツは車検と区分に注意が必要だからです。
この記事では、定番パーツと、買う前に確かめておきたい注意点を部位ごとに見ていきます。
カスタムの前に知っておきたいアトレーの数字
アトレーは全長・全幅とも軽自動車の上限まで残り5mmです。幅や長さが増えるパーツを付けると、軽自動車の枠を超えるおそれがあります。
軽自動車には、全長3,400mm以下・全幅1,480mm以下・全高2,000mm以下という枠があります。現行アトレーの寸法（ダイハツ公式・全グレード共通）と並べると、こうなります。
| 寸法 | 現行アトレー | 軽自動車の上限 | 残り |
|---|---|---|---|
| 全長 | 3,395mm | 3,400mm | 5mm |
| 全幅 | 1,475mm | 1,480mm | 5mm |
| 全高 | 1,890mm | 2,000mm | 110mm |
| 最低地上高 | 160mm | ー | ー |
長さと幅はほとんど余裕がないんです。一方で、高さには110mmの余裕があります。
ルーフキャリアのように上に積むパーツが多いのは、この数字を見ると納得ですよね。上に載せるパーツの選び方はアトレーのルーフキャリア・ルーフボックスの選び方で解説しています。
オーバーフェンダーや張り出しの大きいバンパーを付けて、全幅や全長が枠を超えてしまうケースです。付ける前に、製品が寸法を変えないタイプかどうかを販売店や製品説明で確かめておきましょう。
外装パーツの定番と注意点
『何から手を付ければいいの？』と迷ったら、まずは寸法を変えない外装パーツからがおすすめです。
よく選ばれる外装パーツを、目的と注意点で並べました。
| パーツ | 主な目的 | 付ける前に確かめたいこと |
|---|---|---|
| フロントグリル | 顔つきを変える | センサーやカメラの位置をふさがないか |
| フロントバンパー | 顔つきと迫力 | 全長が伸びないか、スマートアシストへの影響 |
| メッキパーツ・モール | 高級感を足す | 両面テープの貼り付け面の脱脂 |
| ミラーカバー | ワンポイント | ターンランプ付きミラーに合う形か |
| ドアバイザー | 雨の日の換気 | 純正品と社外品の形の違い |
| ヘッドライトまわり | 目元の印象 | 光の色や明るさが保安基準に合うか |
| センターキャップ | 足元のワンポイント | ホイールの種類との適合 |
| 給油口カバー | 小さな変化 | 開閉の邪魔にならないか |
| サイドデカール | 雰囲気づくり | はがす時の塗装への影響 |
フロントグリルとバンパー
いちばん印象が変わるのが、フロントグリルとフロントバンパーです。
アトレーのスマートアシストはステレオカメラ方式で、フロントガラスの上部にカメラがあります。バンパーまわりにもセンサーがあるので、交換する時は取り付け後に機能が正しく働くかを販売店で見てもらうと安心です。
メッキパーツとミラーカバー
メッキのモールやミラーカバーは、貼るだけで付けられる製品も多いです。
RSとデッキバンのドアミラーはターンランプ付き、Xはターンランプなしです（ダイハツ公式）。ミラーカバーはグレードで形が合わないことがあるので、適合を確かめてから選んでみてください。
ヘッドライトのカスタム
アトレーは全車LEDヘッドランプ・LEDフォグランプです。
ライトの色を変えたり、周りにラインを足したりするカスタムは、光の色や明るさが保安基準の範囲に収まっている必要があります。車検対応と書かれた製品を選び、取り付け後に光り方を確かめておきましょう。
リアスポイラー・ステップ・マッドフラップ
後ろ姿や横からの見た目を変えたい方には、こちらのパーツが人気です。
- リアスポイラー・ルーフエンドスポイラー（リヤゲートの上端に付ける）
- リアウイング（大きめのもの）
- サイドステップ・サイドバー
- マッドフラップ（泥よけ）
- フェンダーまわりのガーニッシュ
スポイラーとウイング
ルーフエンドスポイラーは、屋根の後ろの端に付ける小さめのパーツです。全長をほとんど変えずに後ろ姿を引き締められます。
大きなウイングは、形によっては全長や全高に影響します。ポップアップ機構付きのリヤガラスの開け閉めに干渉しないかも確かめておきたいところです。
サイドステップとサイドバー
サイドステップは、乗り降りの足場と見た目を兼ねるパーツです。
『純正のサイドステップはあるの？』と気になる方もいますよね。純正アクセサリーの設定は改良のたびに変わることがあるので、ダイハツの最新のアクセサリーカタログで確かめるのが確実です。
ボディの横に張り出すパーツは、全幅を広げるおそれがあります。アトレーは全幅の余裕が5mmしかないので、製品が車幅の内側に収まるかを確かめておきましょう。
マッドフラップの取り付け
マッドフラップは、タイヤが跳ね上げる泥や小石からボディを守るパーツです。
取り付けは、フェンダーの内側にある既存の穴やクリップを使う製品が多いです。穴あけが必要な製品もあるので、説明書を読んでから作業してみてください。ぬかるみや雪道を走る方には、実用面でも効くパーツです。
車高・足まわり・マフラーのカスタム
ここは、見た目の変化が大きいぶん、車検と乗り心地に気をつけたい部分です。
| カスタム | 見た目の変化 | 気をつけたい点 |
|---|---|---|
| ローダウン | 低く構えた印象 | 最低地上高、荷物を積んだ時の沈み込み |
| リフトアップ | アウトドア感 | 全高、乗り心地、構造変更の要否 |
| ホイール・タイヤ交換 | 足元の印象 | 貨物車用の荷重指数（LT規格）を満たすか |
| マフラー交換 | 後ろ姿と音 | 騒音規制、性能等確認済表示の有無 |
ローダウンとリフトアップ
アトレーの最低地上高は160mmです。
ローダウンで低くしすぎると、一般に目安とされる最低地上高9cmを下回るおそれがあります。荷物を積むと車体はさらに沈むので、余裕を見ておきましょう。
逆にリフトアップは、全高にはまだ110mmの余裕があります。ただし乗り心地や直進の安定感が変わることも。詳しくはアトレーのリフトアップ｜車検対応とデメリットで解説しています。
ホイールとタイヤ
アトレーのRSは145/80R12 80/78N LTというタイヤです（カタログ情報）。
LTは貨物車用の規格で、最大積載量に見合う荷重指数が必要です。インチアップで乗用車用タイヤを選ぶと、荷重指数が足りずに車検に通らないことがあります。サイズ選びはアトレーのホイールサイズとインチアップもあわせてどうぞ。
マフラー
マフラー交換は、音と見た目の両方が変わります。
車検に通すには騒音の規制値に収まっている必要があります。性能等確認済表示のある製品を選ぶのが一つの目安です。
内装カスタムで快適さを足す
『外装より、毎日触る内装を良くしたい』という方も多いですよね。
内装パーツは寸法の心配が少なく、元に戻しやすいものも多いです。
- シートカバー（汚れ対策と雰囲気づくり）
- フロアマット・ラゲッジマット
- ステアリングカバー・シフトまわりのパネル
- 小物入れ・ドリンクホルダー
- 荷室のラゲッジボードや有孔ボード
アトレーの荷室には、ユースフルナットやマルチフック、ラゲージボード用のスリットが最初から付いています（全車共通）。穴をあけずに棚やボードを付けられるのが、軽バンならではの強みなんです。
荷室の作り込みはアトレーの荷室カスタムで詳しく紹介しています。
アトレーは4ナンバー（軽貨物）なので、荷室の広さや座席の扱いに決まりがあります。ベッドや棚を固定して荷室をふさぐような大きな改造は、区分に影響しないか事前に確かめておきましょう。
スタイル別に見るカスタムの方向性
「アトレー カスタム」で画像を眺めていると、方向性がいくつかに分かれるのが分かります。
| スタイル | よく使われるパーツ | 相性のいいボディカラー（公式6色から） |
|---|---|---|
| クラシック・レトロ | 丸目風グリル、メッキバンパー、ホワイトレター | シャイニングホワイトパール、オフビートカーキメタリック |
| 黒で引き締め | ブラックのグリル・ミラーカバー・ホイール | ブラックマイカメタリック |
| アウトドア | リフトアップ、ルーフキャリア、マッドフラップ | オフビートカーキメタリック、トニコオレンジメタリック |
| スポーティ | ローダウン、ルーフエンドスポイラー、マフラー | レーザーブルークリスタルシャイン |
黒のカスタム
ブラックマイカメタリックのボディに黒いパーツを重ねると、全体が引き締まって見えます。
ただ、黒いボディは細かい傷や水アカが目立ちやすいとも言われます。色選びから悩んでいる方はアトレーの色は何色ある？全ボディカラー一覧も見てみてください。
パーツメーカーの名前で探す場合
検索では「ダムド」「monsta」など、パーツメーカーやブランドの名前もよく見られます。
メーカーごとにデザインの方向性はさまざまです。買う前に、適合する型式がS700V/S710V（デッキバンはS700W/S710W）かどうかを製品ページで確かめておきましょう。
デッキバンと旧アトレーワゴンの場合
デッキバンは後ろが荷台なので、リヤゲートまわりのパーツは通常のアトレーと形が違います。
先代の「アトレーワゴン」（S321G/S331G）用のパーツは、現行アトレーには合いません。中古パーツを買う時は、特に型式を見比べておきましょう。
牽引フックの場所と使い方
「アトレー 牽引フック 場所」を調べている方は、もしもの時に備えている方ですよね。
けん引フックの位置と取り付け方は、取扱説明書の「けん引」に関する項目に書かれています。フロントバンパーのカバーを外して、ねじ込むタイプの車が多いです。
- 取扱説明書でけん引フックの位置と取り付け方を確かめる
- 工具袋にフックが入っているかを確認する
- バンパーのカバーを外してフックを取り付ける
- 自分でけん引せず、ロードサービスに相談する
フロントバンパーを社外品に替えると、フックの位置が変わったり使えなくなったりすることも。バンパー交換の前に確かめておくと安心です。
カスタム車の中古と、売る時の値段
「アトレー 中古 カスタム」で探している方もいますよね。
カスタム済みの中古車は、好みが合えばお得に感じるかもしれません。ただ、車検に通る状態かどうかは別の話です。
- 車検証の寸法と、実車の見た目が大きく違わないか
- 車高・マフラー・タイヤが車検対応の状態か
- 純正パーツが保管されているか
- スマートアシストの警告が出ていないか
売る時の値段は、カスタムの内容で上がることもあれば、下がることもあります。
例えばこんな場面です。
「高いホイールを付けたから、査定も上がるよね？」
「好みが分かれるパーツは、純正に戻したほうが評価されやすいこともありますよ」
純正パーツを捨てずに取っておくと、売る時の選択肢が広がります。色やグレードで売値がどう変わるかはアトレーのリセールバリューで解説しています。
これから新車でカスタム前提の1台を選ぶなら、値引きの考え方も押さえておきましょう。アトレーの値引き相場と限界額にまとめています。
- ダイハツ アトレー 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
よくある質問
アトレーのカスタムで車検に通らなくなるのはどんな時ですか？
全幅や全長が変わるパーツ、最低地上高を下げすぎるローダウン、騒音の大きいマフラー、明るさや色が合わないライトなどが代表的です。車検対応と書かれた製品を選び、取り付け後に販売店で確かめると安心です。
アトレーにオーバーフェンダーは付けられますか？
アトレーの全幅は1,475mmで、軽自動車の上限1,480mmまで5mmしかありません。張り出しの大きいフェンダーは全幅を超えるおそれがあるので、付ける前に寸法を確かめてください。
アトレーの牽引フックはどこにありますか？
位置と取り付け方は取扱説明書のけん引の項目に書かれています。フロントバンパーのカバーを外してねじ込むタイプの車が多く、フックは工具袋に入っていることが多いです。
アトレーワゴン用のパーツは現行アトレーに付きますか？
基本的に付きません。先代のアトレーワゴン（S321G/S331G）と現行アトレー（S700V/S710V）は型式も車体も違います。
カスタムすると売る時に不利になりますか？
内容によります。好みが分かれるパーツは評価が下がることもあるので、純正パーツを保管しておくと売る時に戻せます。
まとめ
- アトレーは全長・全幅とも軽自動車の上限まで残り5mm、全高は110mmの余裕
- 初めはグリル・ミラーカバー・メッキなど寸法を変えないパーツから
- ローダウンは最低地上高、タイヤはLT規格の荷重指数、マフラーは騒音規制を確かめる
- 荷室はユースフルナットやマルチフックで穴あけなしのカスタムができる
- 純正パーツを保管しておくと、売る時に戻せて選択肢が広がる
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