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『S700Vって書いてあるけど、これが今のアトレー？』。中古車情報や車検証を見て、型式が気になった方も多いですよね。
結論から言うと、S700V（2WD）とS710V（4WD）は、2021年12月に出た6代目の現行アトレーの型式です。4ナンバーの軽貨物車で、全車ターボ・CVTになっています。
この記事では、現行型の特徴と、改良ごとの違い、良い点と気になる点を数字で見ていきます。
S700V・S710Vはどの型式？
車検証の型式欄に「3BD-S700V」とあれば2WD、「3BD-S710V」なら4WDの現行アトレーです。デッキバンはS700W/S710Wになります。
型式の頭に付く「3BD」は、排出ガス規制の区分を表す記号です。その後ろの「S700V」が車の型を表しています。
| 型式 | 車種 | 駆動方式 |
|---|---|---|
| 3BD-S700V | アトレー（X・RS） | 2WD（FR・後輪駆動） |
| 3BD-S710V | アトレー（X・RS） | 4WD（電子制御式パートタイム） |
| 3BD-S700W | アトレー デッキバン | 2WD（FR・後輪駆動） |
| 3BD-S710W | アトレー デッキバン | 4WD（電子制御式パートタイム） |
| S781V | e-アトレー（電気自動車） | 2WD（FR）のみ |
「アトレー v700」と調べる方もいますが、正しくはS700Vです。車検証の「型式」欄を見るのがいちばん早い確かめ方です。
兄弟車のハイゼット カーゴも同じS700V系の型式を使っています。車体は同じで、アトレーは全車ターボ・CVTの上級版という位置づけなんです。
6代目で何が変わった？先代との違い
『先代のアトレーワゴンと、何がそんなに違うの？』という方も多いはずです。
いちばん大きいのは、ナンバーの区分です。先代は5ナンバーの軽乗用車でしたが、現行は約20年ぶりに4ナンバーの軽貨物車に戻りました。
| 項目 | 先代アトレーワゴン（5代目） | 現行アトレー（6代目） |
|---|---|---|
| 型式 | S321G/S331G（2007年9月以降） | S700V/S710V |
| 販売期間 | 2005年5月〜2021年12月 | 2021年12月20日〜 |
| ナンバー区分 | 5ナンバー（軽乗用） | 4ナンバー（軽貨物） |
| トランスミッション | 4AT | CVT |
| 4WD | フルタイム4WD | 3モード切替のパートタイム4WD |
| 乗車定員 | 4名 | 4名（2名乗車時に最大積載350kg） |
| 軽自動車税（自家用） | 年10,800円（5ナンバー軽乗用） | 年5,000円 |
4ナンバーになったことで、軽自動車税は年5,000円になりました。一方で、車検は初回2年・以降2年ごとで、乗用の初回3年とは違います。
プラットフォームは、軽貨物専用の「DNGA-FR」に一新されました。トランスミッションも4ATからFR用のCVTに変わっています。
先代との違いをもっと詳しく知りたい方は、アトレーワゴン（S321G）と現行アトレーの違いをどうぞ。
4ナンバーになって困ることは？
実は、4ナンバーでも普段の使い方で困ることはあまりありません。
ただ、後席は荷物を積む前提の作りなので、乗用ワゴンと比べると簡素に感じる方もいます。人を乗せる時間が長い方は、試乗で後席にも座ってみてください。
現行アトレーの基本スペック
数字で見ると、現行アトレーの性格がよく分かります。ダイハツ公式の諸元をもとに並べました。
| 項目 | 数値（現行・公式） |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 3,395mm×1,475mm×1,890mm |
| ホイールベース | 2,450mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| 荷室長×荷室幅×荷室高（RS 2WD） | 1,820mm×1,265mm×1,215mm |
| 最大積載量 | 350kg（2名乗車時）／250kg（4名乗車時） |
| エンジン | KF型 0.66L 直3 DOHCターボ |
| 最高出力／最大トルク | 47kW（64PS）／91N・m |
| WLTC燃費 | 14.7km/L（全グレード共通） |
| 燃料タンク | 38L（レギュラー） |
| 車両重量 | RS 2WD 970kg／RS 4WD 1,020kg |
最小回転半径4.2mは、狭い路地や駐車場で扱いやすい数字です。背は1,890mmと高いですが、そのぶん荷室の高さも1,215mmあります。
WLTC燃費は2WDも4WDも14.7km/Lで同じです。4WDを選んでも、カタログ上の燃費は変わらないんです。
S710Vの4WDは、走る場面に合わせてモードを切り替えます。
- 2WD：乾いた舗装路でふだん使うモード
- 4WD AUTO：雨や雪で路面が変わる時に、必要に応じて4WDになるモード
- 4WD LOCK：ぬかるみや深い雪から抜け出したい時のモード
発売から今までの改良
『同じS700Vでも、年式で中身が違うの？』。中古を探す方には、ここが大事なところです。
現行アトレーは、発売から何度か手が入っています。
| 時期 | 内容 |
|---|---|
| 2021年12月20日 | 6代目発売（X・RS・デッキバン）。全車ターボ・CVT |
| 2022年1月 | スバル サンバーバン「ディアス」（アトレーRS相当）へOEM開始 |
| 2023年12月〜2024年1月 | 認証不正問題で出荷停止。2024年1月30日に解除 |
| 2024年11月5日 | 後方確認の新しい安全基準に対応しセンサー追加・値上げ |
| 2026年2月2日 | e-アトレー（電気自動車・S781V）発売 |
| 2026年6月4日 | スマートアシストの検知拡大、RS・デッキバンに液晶メーター |
2026年6月の改良では、横断中の自転車や、交差点を右折する時の対向車なども検知するようになりました。この改良は全グレード共通です。
- 初度登録の年月で、どの改良の後の車かを確認する
- 2024年11月以降の車か、それより前の車かを見ておく
- RSとXのどちらか（ACC・LKCの有無）を確かめる
- 2WD（S700V）か4WD（S710V）かを車検証で確認する
年式ごとの見分け方は、アトレーの歴代モデル一覧でも詳しく書いています。
現行アトレーの良いところ
『実際、評価はどうなの？』と気になりますよね。よく挙がる良い点を、数字と一緒に見ていきます。
まずは、全車ターボである点です。最大トルク91N・mを2,800rpmで出すので、荷物を積んだ坂道や高速の合流で余裕を感じやすいです。
次に、荷室の使いやすさです。防水のイージーケアマットやユースフルナット、マルチフックが付いていて、棚やフックを後付けしやすくなっています。
- 全車ターボで、荷物を積んでも力に余裕がある
- 荷室が広く、車中泊や仕事の道具を積みやすい
- 4ナンバーで軽自動車税が年5,000円
- RSとデッキバンにACC・LKCが付く
- 背が高く、横風の影響を受けやすいと感じる人もいる
- 後席は乗用ワゴンより簡素
- 車検は2年ごと（乗用の初回3年とは違う）
- NAエンジンやMTは選べない
安全面では、ADB（アダプティブドライビングビーム）とサイドビューランプを軽キャブオーバーバンで初めて搭載したと公式に案内されています。夜道を走る機会が多い方にはうれしい装備です。
気になるところと、向いていない人
良い点がある一方で、合わない人もいます。
例えばこんな場面です。
「家族4人で毎週遠出したい」という使い方だと、後席の快適さや荷物との両立で物足りなく感じることがあります。こうした方には、5ナンバーの軽ワゴンも比べてみるのがおすすめです。
「アトレー」という名前だけで、先代のアトレーワゴンと同じ感覚で選んでしまうケースです。現行は4ナンバーの軽貨物車なので、車検の間隔や後席の作りが違います。
MTに乗りたい方も注意が必要です。現行アトレーはCVTのみで、MTが欲しいなら兄弟車のハイゼット カーゴを見ることになります。
『ハイゼット カーゴと同じ車体なら、安いほうでいいのでは？』と迷う方もいますよね。
アトレーは全車ターボで、上のグレードにはACCやオートエアコンが付きます。仕事の道具として割り切るならハイゼット カーゴ、遊びや長距離も考えるならアトレー、と考えると選びやすいです。価格と装備の差はアトレーとハイゼットカーゴの違いで比べています。
4ナンバーの税金や車検の仕組みをくわしく知りたい方は、アトレーは4ナンバー（軽貨物）も読んでみてください。
背の高さも人によっては気になります。全高1,890mmなので、自宅の駐車場や立体駐車場の高さ制限は先に測っておきましょう。
e-アトレーは同じS700V？
『電気自動車のアトレーも、型式は同じなの？』という方もいますよね。
e-アトレーは2026年2月2日に発売された電気自動車で、型式はS781Vです。ガソリン車のS700Vとは別の型式になります。
| 項目 | ガソリン車（S700V/S710V） | e-アトレー（S781V） |
|---|---|---|
| 動力 | 0.66Lターボ＋CVT | モーター（電気自動車） |
| 駆動方式 | 2WD（FR）／4WD | 2WD（FR）のみ |
| グレード | X・RS・デッキバン | RSのみ |
| 価格（税込） | 1,738,000円〜2,255,000円 | 3,465,000円 |
| 燃費・航続距離 | WLTC 14.7km/L | 一充電走行距離（WLTC）257km |
価格はどちらもメーカー希望小売価格（消費税込）です。ガソリン車は2026年6月改良後の価格になります。
e-アトレーのボディカラーは、ブラックマイカとブライトシルバーを除く4色です。詳しくはe-アトレー（電気自動車）とはで解説しています。
新車で買うならいくらかかる？
現行のガソリン車は、2WDのXが1,738,000円から、4WDのデッキバンが2,255,000円までです。4WDはどのグレードも154,000円高くなります。
実際の総額はオプションや値引きで変わるので、見積もりを取って比べるのが早いです。値引きの目安はアトレーの値引き相場と限界額でまとめています。
アトレー買いたいドットコム
アトレーの値段、先に相場を見ておく
現行アトレーを検討しているなら、グレードと駆動方式をそろえて見積もりを取り、総額を比べてみてください。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
- ダイハツ アトレー 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
よくある質問
現行アトレーの型式は何ですか？
2WDが3BD-S700V、4WDが3BD-S710Vです。デッキバンは2WDがS700W、4WDがS710Wになります。
S700Vはいつから販売されていますか？
2021年12月20日に発売された6代目から、S700V/S710Vの型式になっています。
S700Vの2WDはFFですか？
いいえ、現行アトレーの2WDはFR（後輪駆動）です。4WDは2WD・4WD AUTO・4WD LOCKの3モードを切り替えられます。
S700Vの軽自動車税はいくらですか？
自家用の軽貨物なので、軽自動車税（種別割）は年5,000円です。5ナンバー軽乗用の10,800円とは違います。
ハイゼット カーゴとアトレーは同じ型式ですか？
車体は同じで、型式もS700V系を共有しています。アトレーは全車ターボ・CVTで、装備が乗用寄りの上級版です。
まとめ
- S700Vは現行アトレーの2WD、S710Vは4WD。デッキバンはS700W/S710W
- 2021年12月発売の6代目で、4ナンバーの軽貨物車に戻った
- 全車ターボ・CVT、WLTC燃費は全グレード14.7km/L
- 2024年11月と2026年6月に改良。中古は初度登録年月で見分ける
- e-アトレーはS781Vの別型式で、価格は3,465,000円
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